UPS免維護蓄電池的技巧

充電壓和放電電壓，在出廠(chǎng)時(shí)均已調試到額定值，而放電電流的大小是跟著(zhù)負載的增大而增加的，運用中應合理調節負載，比方操控微機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜越UPS額定負載的60%。在這個(gè)范圍內，電池的放電電流就不會(huì )呈現過(guò)度放電。

單格損壞仍繼續使用由于柴油發(fā)動(dòng)機壓縮比較大，所需起動(dòng)轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動(dòng)，以提高起動(dòng)機的比功率，但發(fā)電機和全車(chē)用電設備仍用12V電壓，因此柴油車(chē)電路中裝有電壓轉換開(kāi)關(guān)，起動(dòng)時(shí)轉換開(kāi)關(guān)將兩只12V串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉換開(kāi)關(guān)又將兩只恢復為并聯(lián)工作，以滿(mǎn)足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時(shí)，有些駕駛員便將其短路后繼續使用，這樣由于兩只電壓不等，會(huì )造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發(fā)電機損壞，因此柴油車(chē)上的蓄電池單格損壞后應立即換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續使用。

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